高鐵延伸宜蘭挨批6千億元錢坑 鐵道局：總經費3521.75億元

高鐵從南港站延伸到宜蘭站規劃，引發許多爭議。（記者吳亮儀攝） 高鐵延伸宜蘭案已提報行政院待核定，台灣前進陣線等多名縣市議員參選人今天（22日）赴交通部，質疑監察院調查揭露該案多項程序上缺失，並稱這是6000億的史詩級錢坑；交通部鐵道局說明，總經費評估約3521.75億元，部分人士所稱近6000億元，是將不同性質的成本直接加總，與公共建設財務評估原則並不相符。

高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人、時代力量宜蘭縣議員參選人劉仲書表示，監察院報告揭露工程費用3650億元、30年營運成本高達1735億元，加上台鐵產業工會提出約580億元的營運損失，整體衝擊近6000億元。

他指出，這些未計算利息、物價上漲、追加工程，及特定區公共設施與其他外部成本，行政院應對社會大眾公開可接受檢驗的完整帳本，並質疑，從直鐵到高鐵的改變，同一個團隊同時評估直鐵與高鐵，監察院也認為有存在角色衝突問題。

他也指出，行政部門現在對於「總共要花多少錢」口徑根本對不起來，請行政院拿出一份可供檢驗的帳本，而且提出質疑的不只監察院，前政委張景森、前交通部長賀陳旦明確反對現在這個版本；前政委吳澤成要求先補足全國路網、台鐵接駁與花東銜接，連在宜蘭縣府當了14年顧問、被民進黨政府重用的國土與公共工程專家監委林盛豐，都提出了嚴厲調查意見。

鐵道局表示，高鐵延伸宜蘭計畫均依專業評估及法定程序辦理，總經費評估約為3521.75億元。部分人士所稱近6000億元，是將不同性質的成本直接加總，與公共建設財務評估原則並不相符。

鐵道局表示，這項計畫財務評估是依國發會「公共建設計畫經濟效益評估及財務計畫手冊」辦理，已將營運期間的收入與支出一併納入完整分析，評估結果顯示營運收入足以支應營運成本。

鐵道局表示，營運成本應與營運收入整體檢視，不應另行與工程建設經費加總計算為計畫總成本，將工程經費與營運成本重複累加，不符合公共建設財務評估方法，並易造成社會大眾誤解。

高鐵從南港站延伸到宜蘭站規劃，引發許多爭議。（記者吳亮儀翻攝）