因應台灣有事 日防衛省擬引進AI自駕運輸船

日本公益財團法人「日本財團」2020年啟動「MEGURI2040」計畫，著力發展船運方面的自動駕駛技術，今年1月起搭配自動運航技術的貨船，已開始投入商務航行。（取自日本財團官網）

為因應「台海有事」，日本防衛省計畫開發並引進結合人工智慧（AI）的「自動運航船」（自駕運輸船），以強化西南諸島海上運輸能力，不僅可運送自衛隊部隊、彈藥及燃料，還考慮用於離島居民撤離。透過自動化降低船員需求，未來更以「無人化」為目標，在危險海域維持海上運輸的「生命線」。

運送軍需、燃料及糧食 甚至撤離居民

讀賣新聞五日引述多名日本政府相關人士報導，政府預定在年底修訂「安保三文件」時，載明引進自駕運輸船的方針，防衛省並已在二〇二七年度預算概算要求中納入相關調查研究。

自駕運輸船將利用攝影機、雷達及衛星定位取得周邊環境資訊，再由AI整合分析，計算最佳航路，並依潮流等海象自動調整，執行近海、遠洋航行及離靠岸作業。防衛省希望藉此減少所需船員，最終朝無人化發展。

防衛省鎖定的主要狀況就是「台灣有事」。由於西南諸島四面環海，一旦爆發武力衝突，如何持續將部隊、彈藥、燃料及糧食送往第一線，將成為阻止侵略及攻擊的「生命線」。自駕船除了提高輸送能力，也可降低自衛隊員進入危險海域執行任務的風險，並可能投入離島居民疏散。

二〇二五年三月由陸海空自衛隊共同編組的「自衛隊海上輸送群」，專責離島部隊與物資運輸，今年又持續擴充民間PFI（Private Finance Initiative）船舶，作為有事、訓練及災害時的運輸後盾。不過，少子化與船員不足問題日益嚴重，也使海上運輸能力受到人力限制。

另一方面，日本民間的自動運航技術已走在前面。日本公益財團法人「日本財團」（The NipponFoundation）二〇二〇年啟動「MEGURI2040」計畫，今年一月新造內航貨櫃船「玄武」（げんぶ）正式投入商業航運，被定位為全球首度達到「Level 4相當」自動運航技術的定期貨運實際營運。防衛省正考慮將這些民間成熟技術引進國防運輸體系。

防衛省官員形容，自駕船即使處於嚴峻環境，也能長時間持續運作，是提升日本海上輸送能力的「希望之星」。不過，目前船型、數量、引進時程，以及究竟由自衛隊或民間持有、操作，都尚未確定，預料將隨年底安保三文件修訂及預算編列進一步具體化。