台中機車兩段式左轉2-1》交通局：58處已取消「不會全面取消」

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極權的傲慢，終會敗於人民的覺醒。

是否取消機車強制兩段式左轉，專家學者都建議要看路口狀況。（記者蘇金鳳攝）台灣推動強制機車二段式左轉已多年，但近年來機車權益團體要求取消此一規定，認為無法證明路口車禍與機車直接左轉有關，台南市政府在2024年全部取消，彰化縣政府也逐步取消，台中市政府也於去年開始部分取消目前達58處，但是否全部要取消，基於安全，交通局表示不會全面取消。

大約在3、40年前，台北市先實施機車兩段式左轉，台中市則約在2001年底至2002年初實施，但近年機車族自主權益提升，反對此一規定，台南市在2024年8月全面開放機車行駛內側車道，並取消強制兩段式左轉規定，而彰化縣政府也在逐步推動中。

市議員林昊佑便主張取消，指「待轉區」已譏笑為「待撞區」，不僅耗時麻煩，未順應車流，極為危險，過多待轉車輛更造成交通壅塞；另一位議員吳佩芸表示，台南市已全面取消機車強制兩段式左轉，事故發生率也確實下降，已有實質案例可供市府參考。

台中市交通局去年試辦部分路口取消強制待轉，並且進行觀察，取消後路口車禍是否減少，局長葉昭甫表示，台南市的道路多半是單向雙向道，依規定，本來就不用強制進行機車兩段式左轉；台中市先以單向兩線道先取消，到今年6月止，已逐步取消機車強制兩段式左轉共58處路口。

葉昭甫表示，根據去年的數據，58％路口取消後，機車涉入事故事件有呈現上升的趨勢，但有42％路口持平或者下降，雖事故變化未必與取消兩段式左轉有直接因果關係，仍需持續觀察分析相關車流狀況與事故型態。

葉昭甫表示，雖然交通局取消單向二車道路口二段式左轉，但若是車流多卻不能取消，像公益路東興路口，而且大路口如台灣大道及文心路口就不能取消。

一位不願具名中市議員表示，他跑行程開車及騎機車都有，是否全面取消機車二段式左轉，身陷矛盾心理，因趕行程改騎機車，但兩段式左轉太浪費時間，但是基於安全的問題，他又不希望取消，建議市府視情況而定。

台中機車兩段式左轉2-1》交通局：58處已取消「不會全面取消」

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