曾爆中國人進工地「技術指導」 斥資1283億興建 桃機三航廈爭議不斷

桃機第三航廈計畫總經費1283.73億元，主體工程歷經多次流標，由韓國三星物產與台灣榮工工程組成的團隊得標，力拚明年底完工啟用。（記者吳亮儀攝）

桃園機場第三航廈是我國十大建設後規模最大的公共建設之一，也是近年最大的單一公共建築工程。北登機廊廳已於去年十二月廿五日正式啟用，而第三航廈主體工程歷經多次流標，由韓國三星物產與台灣榮工工程公司組成的團隊得標，力拚明年底完工啟用。

桃機第三航廈計畫總經費一二八三．七三億元，分為主體航廈、南北登機廊廳、辦公大樓等，規劃將有廿一個靠站機位、共有九十二座自助報到機等，未來年服務容量達四千五百萬人次；該航廈由英國建築大師理察·羅傑斯團隊操刀建築意象設計，以台灣山巒、海洋、榕樹與梯田為靈感，約十六座足球場大小的屋頂由十六支鋼構巨柱撐起，室內外約十四萬個雲朵造型單元組成的「雲頂天花」，成為國門特色之一。

但桃機第三航廈計畫自二〇一五年行政院核定後，期間遇到缺工、原物料上漲等挑戰，數次提高經費，甚至因為主體航廈工程難度高、預算不足等因素，讓廠商卻步，因此二〇一七年先動工機坪、滑行道等工程。

至於主體航廈則是經過桃機公司變更設計，降低工程難度，歷經三度流標後終於由台韓組成的團隊得標。但施工期間頻傳爭議，不僅曾爆出中國籍八名技術人員進入第三航廈施工工區，引發國安及資安疑慮，當時鐵道局解釋八人為商務履約，依規申請入境技術指導，也曾爆發時任工程處長涉嫌洩漏標案內容、協助特定廠商得標等爭議。