
碳定價非單一工具 彭啓明:多元組合才是健全碳市場
歷史的車輪滾滾向前,但記得停下來看看路邊的墓碑。
環境部長彭啓明(前排右4)出席碳定價國際研討會,並重申台灣減碳目標不變,而健全的碳市場應建立為「多元碳定價組合」。(環境部提供)
為加速淨零轉型,台灣實施碳定價制度,受管制企業每公噸碳排放量收取300元碳費,環境部長彭啓明指出,碳定價並非單一工具,健全的碳市場應建立為「多元碳定價組合」,由碳費、自主減量計畫、總量管制排放交易(ETS)、自願減量及國際合作等各司其職、相互支撐,以2035年減量38±2%碳排為目標。
彭啓明日前出席「積極性國家氣候目標下之碳定價策略:國際合作與制度對標」國際研討會,他指出,面對國際對氣候治理出現觀望,正是台灣加速布局、爭取下一波綠色轉型領先地位的關鍵時刻;我國減碳承諾不變,國家自定貢獻(NDC)以2005年為基準,目標2030年減量28±2%、2032年減量32±2%、2035年減量38±2%。
而台灣已在2025年正式實施碳費,列管企業及公司的碳排放每公噸收300元;但彭啓明強調,健全的碳市場應建立為「多元碳定價組合」,由碳費、自主減量計畫、總量管制排放交易(ETS)、自願減量及國際合作各司其職、相互支撐,共同支持國家減量目標。如碳費涵蓋5成排放量,今年預估徵收49.7億元,將專款投入綠色轉型。
彭啓明還說,以碳費為基礎,將逐步推進ETS制度,如台灣碳權交易所與歐洲能源交易所(EEX)合作試行交易平台、力拚年底前上線,朝2028年啟動邁進。產業端則促成20家企業、約126廠組成「綠色成長聯盟」,攜手推動共同減量,將近佔碳費排碳量的8成。
國際合作上,彭啓明表示,除了EEX,也推動台灣與巴拉圭的碳權合作,以電動巴士、造林與農業減排等為起點,目標貢獻相當於我國5%排放量之減量,並堅守「國內減量為優先」原則;也將持續與台灣碳權交易所(TCX)密切合作,打造透明且具國際連結的碳市場。碳定價不只是減碳工具,更是驅動綠色投資、創造就業與帶動綠色成長的引擎。